Neuauflage 2013: Neuauflage 2013: Porsche 911 Turbo pünktlich zum Jubiläum

Premiere feiert der neue 911 Turbo auf der IAA in Frankfurt (12. bis 22. September 2013), kurz darauf rollt er zu den Händlern. Wie alle anderen Modelle der aktuellen 911-Generation wird auch das Flaggschiff der Baureihe, stärker, leichter und sparsamer als vorher.

Der neue 911 Turbo soll laut Hersteller 162.055 Euro kosten und fährt mit einem 3,8 Liter großen Sechszylinder, dem zwei Lader 520 PS entlocken. Damit überbietet er den neuen 911 GT3 schon in der Standardversion um 45 PS. Für mindestens 195.256 Euro werden Kunden den 560 PS starken Turbo S kaufen können. Beide Versionen sind mit Allradantrieb ausgestattet. Geschaltet wird über das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), das jetzt bei den Spitzen-911ern die Funktionen Start-Stopp mit Motorabschaltung schon beim Ausrollen und Segeln ermöglicht.

Gegenüber den Vorgängern wurde laut Porsche der Verbrauch um bis zu 16 Prozent gedrückt. Der Normwert liege bei 9,7 Litern (CO2-Ausstoß: 231 g/km). Der 911 Turbo beschleunigt in der Basisversion mit dem optionalen Sport Chrono Paket in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h, was ein Zehntel besser als der Wert des bisherigen 911 Turbo S ist. Dessen Nachfolger schafft den Sprint wiederum in nur 3,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt bis zu 318 km/h.

Für noch mehr Agilität der gegenüber dem normalen 911 deutlich verbreiterten Modellvariante soll ein serienmäßiger Wankausgleich sorgen. Hinzu kommt eine Hinterachslenkung, die für ein Fahrgefühl sorgt, als wäre der bei der neuen Modellgeneration um 10 Zentimeter gestreckte Radstand kürzer.

Optisch ist die neue Turbo-Generation an weit ausladenden hinteren Kotflügeln zu erkennen. Sie sind nochmals um 28 Millimeter breiter als bei den 911-Carrera-4-Modellen – zwischen C-Säule und Außenkante erstreckt sich eine mehr als handbreite, nahezu ebene Fläche. (dpa)

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