Audi Audi: Klein, aber oho
Die Ingolstädter dringen mit dem A1 nun auch in das Segment der Kleinwagen vor. Kein anderes Modell der Marke misst wie dieser weniger als vier Meter und kein anderes hat ausschließlich Frontantrieb. Das verdankt der A1 seinem VW-Vorfahren, dem Polo. Dabei will der 3,95 Meter kurze A1 ein echter Audi mit dem gewohnt hohen Ansprüchen an Qualität und technischen Innovationen sein. Audis Marketing-Experten setzen auf Frauen und junge Käufer unter 30 Jahre, die zu älteren Audi-Käufern heranwachsen sollen.
Der Einstieg beginnt bei 15 800 Euro als Attraction, aber die Ausstattungsliste ist verführerisch umfangreich - und kostspielig. Der A1 wird in den Ausstattungslinien "Attraction" und "Ambition" angeboten, die sich beide mit zahlreichen Extras zu Infotainment und Navigation abrunden lassen. Wer noch mehr will, muss noch tiefer in die Tasche greifen. Dann kann er Ausstattungs-Extras aus der Oberklasse, dem A8 etwa, bestellen.
Keine Frage, mit seinem Design ist der zweitürige A1 ein echter Blickfang. Bei einer ersten Ausfahrt in und um Berlin überzeugt er durch ein tolles Handling, einer ausgewogenen Fahrwerksabstimmung und einer sehr angenehmen Sitzposition. Der A1 vermittelt ein Fahrgefühl, das man in dieser kleinen Klasse nicht erwartet und das auch der Mini von BMW nicht bietet.
Die Bedienbarkeit am Volant ist logisch und einfach, die Gestaltung der Armaturentafel hätte Audi etwas pfiffiger gestalten können. Bei einem Radstand von 2,46 Meter geht es im Innenraum erfreulich geräumig zu, das Gepäckabteil fasst 270 Liter und lässt sich mit wenigen Handgriffen bis auf 920 Liter erweitern.
Zum Verkaufsstart stehen zwei Benziner und ein Turbodiesel bereit - alle mit Direkteinspritzung und Aufladung. Der 1.2 TFSI (86 PS / 63 kW) wird ebenso mit einem manuellen Fünfganggetriebe kombiniert wie der 1.6 TDI (105 PS / 77 kW). Nur der 1.4 TFSI (122 PS / 90 kW) ist serienmäßig mit dem hervorragenden Doppelkupplungsgetriebe (DSG) ausgerüstet - allerdings kostet dieser A1 dann schon ab 19 900 Euro. Alle Triebwerke verfügen über eine Direkteinspritzung und einen Turbolader - serienmäßig gibt es das Start-Stopp-System.
Die Designer sind beim A1 neue Wege gegangen. So umschließt die Schulterlinie der Karosserie den kompletten Wagen wie eine Spange. Ein weiteres markantes Gestaltungsmerkmal für die Silhouette des A1 ist der Dachbogen, der an der Windschutzscheibe beginnt, über den seitlichen Fenstern verläuft und im Heck mündet. Dabei bildet der Dachbogen ein Kontrastelement - das unabhängig von der Grundfarbe des A1 - in verschiedenen Farben bestellt werden kann. Dies kostet dann 350 Euro extra.
Neben dem A1-typischen Dachbogen gibt es auch im Innenraum A1 eine Vielzahl an Details, die sich hinsichtlich Farbe und Material auf die persönlichen Vorlieben des Käufern anpassen lassen. Der A1 Ambition (ab 17 200 Euro) bietet serienmäßig Sportsitze und ein mit Leder bezogenes, griffiges Sportlenkrad.
Der Audi A1 ist im Segment der Premium-Kleinwagen ein großer Wurf, dessen Gesamtkonzept durchaus überzeugt. Nur mit der Tradition und der Emotion des Mini kann er - noch - nicht mithalten.
